Il mercato delle auto usate e seminovos è diventato un’opportunità nella crisi pandemica | Usato e Usato

Crisi. La parola che ha devastato (e affligge tuttora) diversi settori dell’economia in Brasile, in particolare nel ultimi due anni a causa della pandemianon faceva parte del vocabolario del mercato dei veicoli usati e usati.

Questo perché dentro 2021 il segmento ha avuto un risultato espressivo: crescita del 17,8% rispetto al 2020 — Sono stati venduti 15,1 milioni di veicoli (più di quattro volte il volume di 0 km). Rispetto al 2019, anno senza pandemia, il rialzo è stato timido, ma positivo: 3,5%. Cosa è successo?

Per Enilson Sales, presidente della Federazione Nazionale Associazioni Concessionari Autoveicoli (Fenauto), alcuni fattori sono stati fondamentali. “C’era una richiesta, c’era un’auto che mancava a 0 km e c’era un’offerta dell’auto usata, rapido adeguamento del settore alle istituzioni digitali e finanziarie che offrono credito”, spiega il dirigente. La ricerca di mezzi di trasporto individuali per spostarsi e, allo stesso tempo, proteggersi dal virus della malattia è stata altissima.

E il modo di eseguire questa ricerca è cambiato. L’online ha dovuto espandersi (dalla chiusura dei negozi) e sul mercato sono arrivati ​​nuovi player. “I consumatori hanno iniziato a utilizzare maggiormente le piattaforme per cercare i beni che volevano consumare, proprio come queste piattaforme hanno avuto un’accelerazione molto grande. In passato erano solo immagini. Oggi ci sono video, sistemi integrati di finanziamento e storia del veicolo”, sottolinea l’esecutivo.

Non c’era crisi, ma il Il settore ha attraversato un momento di tensione quando il governo dello Stato di San Paolo, all’inizio del 2021, ha aumentato del 207% l’imposta sulla circolazione di beni e servizi (ICMS). di auto usate/usate — il tasso è balzato dall’1,8% al 5,5%. Tre mesi dopo la decisione è stata rivista, la tariffa è stata ridotta al 3,9% e, all’inizio di quest’anno, è stata ristabilita all’1,8%.

“L’aumento è stato un errore ipotizzato dal governo stesso. La chiara percezione era che, se fosse continuato a quel livello, il commercio sarebbe stato interrotto e l’informalità sarebbe stata stimolata. Le auto usate verrebbero vendute senza pagare alcun ICMS”, spiega Sales.

Grafico sulla vendita di veicoli usati nel 2021 — Foto: Autosporte

Guardando al futuro, Fenauto è prudente. I primi due mesi del 2022 sono stati una ritrattazione, che a gennaio ha raggiunto quasi il 30%. “Questa previsione è altamente rischiosa. Abbiamo una certa insicurezza sulla crisi sanitaria, sull’inflazione, sulle oscillazioni dei tassi di cambio ed è ancora un anno elettorale – che condiziona sempre l’umore dell’economia”, elenca il presidente di Fenauto.

Un altro fattore aggravante è la guerra tra Russia e Ucraina. “Il conflitto ha un impatto sui prezzi dei carburanti e ostacola non solo il mercato dei veicoli, ma anche il commercio in generale”, aggiunge.

Infine, l’Esecutivo afferma che la previsione più ottimistica attualmente è quella di chiudere l’anno su base stabile. “Con la prospettiva che la pandemia non si diffonda e la guerra abbia un cessate il fuoco, possiamo aspettarci che un buon secondo semestre finisca l’anno a 0 x 0, con 15 milioni di veicoli spostati”, conclude.

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